中国汽车人才招聘网(马上要上班了，来看看不同汽车人的收入)

汽车行业在2024年整体收入突破了10万亿元，同比增长4%，但利润却同比下降了8%，行业利润率仅为4.3%，低于下游工业企业6%的平均水平。在这样的背景下，不同岗位、不同背景的汽车人收入呈现出明显的差异。

近日某平台帖子《想听一听汽车行业大家的收入》中，多位网友积极回应。

一位外企供应商的员工收入较为可观，基本工资每月50k，加上年终奖，年收入相当可观。这类岗位通常要求较高的专业技能和丰富的行业经验，能够接触到国际先进的技术和管理经验，但也面临着较大的工作压力和竞争。

相比之下，一些“双非”背景（非985、非211高校毕业）和专科的从业者收入并不低。例如，一位“双非”本科毕业生，工作3年，税前年薪仅19万元。另一位在四线小城市的专科毕业生，工作17年，年包28万元，虽然收入在小城市中不算低，但与大城市相比仍有差距。这反映时代真的很重要，谁毕业较早的还是享受到了时代的红利。

汽车主播的收入模式较为灵活，一位主播表示税前月薪1万元，每天工作仅3小时，这种模式适合有一定粉丝基础和销售能力的人，但收入的稳定性相对较弱，受市场和平台政策影响较大。

对于一些应届毕业生来说，收入起点也不尽相同。例如，去年一位，“双非”应届硕士税前9k，税后7k，而一位2007年车辆工程（专升本）毕业的从业者，目前在德国企业供职，税前年薪达2.2万元，这体现了个人能力、行业经验和企业背景对收入的巨大影响。

传统车企和新势力车企的薪酬差异也较为明显。传统车企的人均工资多数处于6万-20万元区间，而某新势力车企人均工资超过了20万元。新势力车企的研发人员人均工资更是遥遥领先.

此外，一些在传统车企工作多年的员工，如一位普通一本毕业、工作10年的被动安全产品工程师，税前年薪27万元，加上年终奖，收入较为稳定。而一位985本科毕业、工作6年的从业者，税前年薪达30万元，这表明高学历在一定程度上能够带来更高的起薪和更快的职业发展。

从行业整体来看，2023年汽车行业人均工资为15.8万元，同比增长3.1%（24年数据未出）。尽管行业面临诸多挑战，但人才需求依然旺盛，尤其是研发、销售和准直接人员的工资增幅较高。然而，行业内部的薪酬分化也在加剧，新势力车企的高薪策略吸引了大量人才，传统车企则在加速转型中努力提升薪酬竞争力。

总之，汽车行业在2024年呈现出复杂的收入格局，不同岗位、不同背景的从业者收入差异较大。随着行业的转型升级和市场竞争的加剧，未来汽车行业的人才流动和薪酬变化仍将充满不确定性。