近日，有博主发文称，广东省客运站，就是广州火车站旁边那个汽车站，这个曾经的华南第一汽车客运枢纽，即将转型成名奢品中心。

原先省站首层的售票厅，早已被某房企集团拿下，正封闭改造中，据说将会蜕变为广东省站国际名奢交易中心。

还有2、3层的候车大厅，也被房企集团接连拿下。

目前，正在招商中，预计将在9月初交铺，9月中开业。

据现场商人员透露，现名奢中心体量约1.55万方，他们正在跟省站谈4层的场地，若能拿下还会持续扩容。

我有个疑问，为什么省汽车站没有连同广州火车站一起规划改造？

要知道新建设的白云站东广场是配套有长途汽车客运站的，虽然不知道什么时候能营业。

下面图片是省站未来的改造方案跟效果图。

客运站原来的客户都去哪里了？

我常年往返广州跟佛山三水区，之前都是在省站购票坐车的，票价是30元。

这四年多一直是乘坐如约巴士跟客运站开出来的定制线路，从越秀公园地铁口上车能直接开到小区楼下，而且票价也只要20元，真是省时省力。

上个月有一次没有抢到票（定制线路的车票早上上班跟下午下班时段有时候需要提前一个星期抢票），不得已去窖口客运站乘坐了一回车，感觉很不适应。

首先要过安检，然后还要身份证刷脸，一辆车出站需要还要绕个圈，等安检人员上车检查完毕，做了登记签名才放行，快的话一二十分钟，遇到前面有车要检查，要半个小时。

有人说安检是必不可少的流程，严格按照规矩来，这样才够安全。

但我乘坐了定制线路四年多时间，从来没有安检过，有也没有见到哪一辆车出过什么问题，所以安检后更安全是个伪命题，纯粹就是在浪费时间。

把给安检员发工资的费用，拿来降低点票价更符合乘客的期待。

记得以前春节回老家，抢不到火车票只能是去买汽车票了，省站承载过多少人的回忆啊。

现在的汽车出行需求其实一直还在的，只是大家都习惯了更便捷的出行，就再也不想回到程序繁琐的汽车客运站了。

客运站真的没有出路了吗？

以前广州火车站附近不但有省客运站，还有广州客运站跟流花站，都有不同的区块功能分工，现在那两个站早已经撤了。

我上个月路过省客运站，看到一楼已经被围闭起来了，黑灯瞎火的，开始还以为重新装修，没有想到是转型成商场了。

据省客运站的工作人员介绍，未来的省站或许只会保留2F的发车大厅，其他场地多半都会承包出去，通过多元化经营，盘活省站客运站。

省站也从之前的华南地区枢纽站，直接变成了一个光杆司令，主打一个“活着”就好。

广州之前已经相继关停了越秀南、永泰、罗冲围、市站等9座客运站，其他剩下已经不多的汽车客运，自求多福吧。

现在的人追求的是更快更省时的出行方式。

有网友分享了自己在汽车客运站乘车的经历就很有代表性：

“我上午十点半在广州东站上车，下午三点才到达深圳光明。 后来拿地图一比对，好家伙，广州东出发，去天河，去萝岗，去黄埔，去增城，再去东莞西北部的几个镇来回转。终于上高速，我以为快到了，结果在东莞虎门兜了快一小时，然后在东莞长安转来转去，在深圳沙井…………”

结束语。

现在私家汽车差不多处于家家户户普及的程度，加上远程出行还有高铁选择。

比如广州每一区都有火车站（海珠区除外），高铁站也已经进入市区，之前开通的大湾区“大号地铁”线更是把高铁变成了公交地铁模式在运营，大巴汽车这种出行方式就变得没有优势了。

如果大巴车也都改变一下思路，接驳地铁出入口，变成公交车一样的运营。

那些在广州工作，住在佛山，清远，肇庆，东莞等地的人群还是很喜欢乘坐大巴的，毕竟忙活了一天，能下车就是家门口，不用转车，还是挺舒服的。

如果票价能再降一点就更美丽了。

PS：

上两个星期在越秀公园地铁站乘坐大巴。

看到交警在查停在路边的大巴车，真的有点担心，以后地铁站口会不会不让停靠大巴车了，有关方面能不能给这些大巴车提供点停车的地方呢，特别是三元里地铁站。

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