少多汽车(新能源汽车如何破解“车多桩少”？)

N海都全媒体记者 黄晓蓉 黄晓燕

近年来，随着新能源汽车的发展速度和市场占有率在快速提升，市民对新能源汽车配套的充电设施需求量大增。如何解决“车多桩少”的问题，逐渐成为市民关注的热点。对此，民进泉州市委会呼吁，尽快研究制定支持新能源汽车充电桩推广及应用的优惠政策，使充电桩能尽快实现全市全域覆盖。

1月7日晚，晋江池店镇桥南公园附近的16个充电桩都有车在充电，现场还有多部电车在等待充电

【数据】

新能源汽车超14万辆，充电桩仅5.4万个

近年来，泉州新能源汽车增量趋势明显。记者从泉州市交警部门了解到，2024年新能源汽车保有量已超14万辆，而一年前的5月份，这个数据是9万辆。也就是说，一年多时间，泉州新能源汽车保有量增加了5万辆。

而与新能源车数量快速增长形成对比的是，虽然电动汽车充电桩数量也跟着“水涨船高”，但是公用充电桩数量却远远不足。从泉州供电部门了解到，目前，泉州电动汽车充电桩已超5.4万个，其中约4.5万个是居民自己安装的，但是仅有9000余个是公用的（如一些机关事业单位为员工方便而安装的），公用充电桩占全市充电桩总数不到五分之一，平均14辆新能源车共用一个公用充电桩。

【走访】

公用充电桩：

布局不够均衡，偏远地区充电难

新能源汽车正在充电

日前，在鲤城区浮桥街道一家充电站，货拉拉司机吴先生告诉记者，目前市区的充电桩比较多，在地图上都能找到，但相较于中心城区，农村地区新能源车公用充电基础设施分布更少，而像他一样的货车司机或者新能源出租车，经常要送客人、送货去偏远一点的地方，就得提前做好规划。“比如说要去安溪内山村、德化丁荣村那种没有充电站的地方，就得看自己的电够不够来回。”

走访中，有不少车主反映，在公共充电桩充电，每次都会被默认收取服务费。车主苏先生说，前不久他给车充电一共花了56.48元，其中电费37.17元，服务费19.31元，“都是车主自助充电，不知道这19.31元服务了什么？”

还有许多车主抱怨，为充电需要下载多个APP，几乎是一个APP一个“收费套路”，每个APP注册、充值等流程都不相同，不仅使用体验非常差，也为不法经营和违规收费留下“空当”。车主们希望，泉州所有公共充电桩能有统一的收费标准和管理规范。

私人充电桩：

小区安装充电桩，申请材料“盖章难”

2024年11月，丰泽区某小区业主黄女士购买了一辆新能源汽车，想在小区的车位上安装充电桩。她咨询辖区供电所得知：充电桩用户需要提供小区入住证明、车位合同复印件、充电基础设施安装承诺书等材料。

黄女士说，上述好几份材料需要物业盖章，其中最令她不解的是，因为她的车位在中间，物业还要求她去征求左右两个相邻车位业主的同意，如果这两个车位的业主不同意她的车位安装充电桩，物业就不能在她的申请材料上盖章。

在黄女士看来，物业公司的这些理由完全站不住脚，电力公司表明小区电压完全可以满足充电桩安装需求。维护小区消防安全本来就是物业公司该做的事，因担心后续的事故而要求业主自行去征求相邻车位业主的同意，是在逃避责任。

记者走访发现，相比于老旧小区，新小区的充电桩安装就顺利得多。

【业界】

部分物业不支持，充电桩进小区存在困难

泉州新能源汽车行业协会相关工作人员介绍，充换电设施分为充电和换电。目前，泉州的换电站比较少，主要提供给专门的营运车辆使用，而市民使用最多的是充电站。

“充电站从2018年开始布局，目前泉州市区、晋江、石狮、南安的充电设施比较完善，基本上5公里内都能找到。而一些比较偏远的地区，由于效益差，分布较少。”此外，由于一些小区物业不支持，充电桩进小区存在困难，“最后一公里”尚未打通。

该工作人员希望政府部门能够出台相应政策，大力度支持充电设施建设：一是政策补贴要及时到位，支持企业发展；二是消防、物业等能进一步配合充电桩进小区工作；三是物价部门能够统一定价，规范管理，避免无序竞争。

记者咨询了部分品牌新能源车的经销商，对方均表示能够安装充电桩,但需要得到小区物业的批准。

“现在部分消费者就是因为充电不方便的问题，不敢购买新能源汽车。”经销商叶女士说。

【委员呼吁】

加大支持力度，加快充电设施建设

虽然充电桩增长速度较快，但仍然存在一定缺口，而这个缺口还将进一步扩大。因此，民进泉州市委会建议：

坚持规划引领。将新能源汽车充电配套基础设施建设列入城乡总体规划，确保新能源汽车充电桩服务站（点）与城乡建设、道路交通、小区开发等同步规划和建设。

加大政府支持。积极争取国家新能源汽车发展的机遇和政策，不断加大对电动汽车发展的支持力度，建议尽快研究制定支持新能源汽车充电桩推广及应用的优惠政策，鼓励现有的小区物业、停车场、公共场地、旅游景区、国省道路、乡镇街道等按政府规划逐步改造建设新能源汽车充电桩，政府按充电桩建设的数量给予一定的奖励或补贴。

加快设施建设。积极鼓励国有、民营等各类社会资本参与新能源充电基础设施建设与运营，可以考虑将新能源汽车充电桩建设项目整体或分区域打捆立项，并按照PPP方式投资、建设、运维，使新能源汽车充电桩能尽快实现全市全域覆盖，并完善充电桩服务站（点）车主休息的配套设施，确保建设运维使用各项安全。

盘活现有资源。开发新能源汽车充电桩站的智能联网平台，车主通过手机可以实现随时随地查询附近充电桩分布及使用情况，并对充电情况实时监控。梳理不同地区新能源汽车保有量和使用量，形成新能源汽车驾驶情况热力图，更加科学合理地优化充电桩设置，也便于摸清充电桩老化退化情况，加强后期管理维护，避免设施闲置和资源浪费。

【部门回应】

将适度超前，提高充电桩车位配建比例

记者从泉州市住建局了解到，福建省对新建小区固定停车位配建或预留充电桩安装条件要求是达到30%，泉州市在《泉州市人民政府办公室关于印发泉州市2023年促进房地产市场平稳健康发展工作方案的通知》（泉政办〔2023〕11号）中建议充电桩车位配建比例不低于50%。在《泉州市住房和城乡建设局等4部门关于规范住宅小区电动汽车充电设施建设管理的通知》（泉建规〔2023〕3号）中，要求落实新建住宅小区固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，预留安装条件时需将管线（含低压电缆、电缆分支箱、计量表箱）和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要，从源头上解决住宅小区安“桩”难问题。

泉州市在《泉州市老旧小区和老旧街（片、社）区改造行动方案》中，将补建电动汽车充电桩纳入老旧小区“完善类”改造内容，将充电设施建设和智慧用电改造列为“四个必改”之一。此外，针对群众普遍反映或诉求较多的住宅小区，市住建局将会同国网泉州供电公司纳入集中预安装试点进行重点推进。

编辑：一醉