莒县到诸城的汽车(威海将开通直达菏泽普速列车 夕发朝至票价便宜)

该车为对开普速列车，全程约需13个小时

威海网讯（记者 沈道远）昨日，市铁路局发布消息称，7月1日起，威海将增开1对往返菏泽的普速列车，途经菏泽、济宁、曲阜、临沂等19个站点，全程约13个小时。初步估计，全程硬座票价在80元左右，卧铺票价在160元左右。另据了解，7月1日前后，威海往返汉口的列车还将升级为新型空调列车。

据市铁路局相关负责人介绍，7月1日起新开通的往返菏泽普速列车，车次为5042/39次和5040/1次，途经威海、文登、乳山、桃村、海阳、莱西、蓝村、胶州、诸城、莒县、沂水、临沂、费县、平邑、曲阜、兖州、济宁、巨野、菏泽等19个站点。这两趟列车从威海始发为夕发朝至，发车时间是19时40分，抵达菏泽时间是次日8时28分，全程约13个小时；从菏泽返回则是朝发夕至，发车时间是9时19分，抵达威海时间是22时58分。

据了解，目前往返菏泽列车的票价还未正式公布。但根据我国火车票定价规则推算，该车次全程硬座票价为每人次80元左右，卧铺票价在每人次160元左右。

据介绍，往返菏泽列车是时隔6年后，市铁路局首次开通的普速列车线路。2009年，威海开通往返济南的夕发朝至列车后，便再没有新的普速列车线路开通。

记者注意到，往返菏泽列车中的平邑、曲阜、兖州、济宁、巨野、菏泽等站点，都是威海目前开通的列车不经过的。市铁路局相关负责人表示，菏泽列车的开通，将极大方便鲁西南地区旅客。而鲁西南正是来威务工人员最主要地区之一。

另据了解，7月1日前后，威海往返汉口的绿皮车还将升级为新型空调列车，乘车环境会得到极大改善。

普速列车在威已运行20年

相比去年底才开通的动车，普速列车在威已整整运行20周年。

市铁路局工作人员说，威海境内第一条铁路是1995年3月26日开通运营的桃威铁路。“最初，桃威铁路上只有货车，直到1996年4月27日，威海才首次开行了至青岛的假日旅游列车。”

此后，威海又分别开行至淄博的假日旅游列车、至济南的暑期临时旅客列车。1998年10月1日后，临时旅客列车陆续变成了每日都开行的旅客列车。

2009年，往返威海的列车已达4对：到汉口和北京的列车各一对，到济南的列车两对。

在2014年12月份的一次运行图调整中，威海取消一对往返济南的列车，保留其它三对普速列车，这也是目前威海普速列车的格局。

据介绍，这三对列车中，除至北京的是空调车外，到济南和汉口的都是绿皮车。7月1日前后，至汉口的绿皮车将升级为空调车。

市铁路局工作人员表示，在青荣城铁通车的大背景下，威海普速列车将坚持区别化发展道路，多开通动车不途径的线路，依靠低票价、停靠站点多等优势，不断升级列车档次，向旅客提供更完善的服务。

威海缘何开通直达菏泽的普速列车？记者采访了解到

夕发朝至是优点，票价便宜惹人爱，沿途站点客流多

高铁时代，绿皮车仍有自己的“春天”

随着时代的发展，有关绿皮车停运的消息越来越多。作为运行速度慢、基础设施差等的代名词，绿皮车似乎正在被这个时代所抛弃。

高铁时代，威海缘何再开绿皮列车？这种普速列车在客运运营中又有哪些优势呢？记者带着相关问题进行了采访。

威海晚报记者 沈道远

票价便宜夕发朝至受欢迎

绿皮车劣势明显，在运行速度和基础设施上，不仅难以和动车相比，与空调普速列车也有很大差距。可绿皮车在票价、途经站点等方面的优势却也是显而易见的。

市铁路局工作人员介绍说，目前高铁虽然发展迅速，但大部分城市，尤其中小城市还没有高铁站点。如即将开通的菏泽列车19个站点中，菏泽、济宁、临沂等绝大部分城市都没有高铁站，仅曲阜、胶州等少部分城市有高铁站，“这些城市多是人口稠密的地方，想要到这些地方去，就必须依靠普速列车，依靠绿皮车等。”

在价格上，绿皮车所具有的优势更是无法比拟的。根据市铁路局的初步估算，到菏泽的绿皮车全程硬座票价仅80元左右，卧铺票价仅160元左右。同样的路程，客运汽车的价格在200元左右。乘坐动车至济南再转车去菏泽，仅动车票价部分就在180元以上，远远高于绿皮车票价。

熟悉动车运行模式的旅客可能知道，动车组列车基本没有夜间开行的。市铁路局工作人员表示，动车组列车在零点至6点之间是没有班次的。因为这个时段，动车组列车的各类设备都要进行检修。而威海至菏泽的列车却是“夕发朝至”模式。晚上7点40分发车，次日早上8点半左右到。“睡一觉就到站了。”市铁路局工作人员说，这可能让沿途旅客更享受。

此外，对部分旅客来说，能以最短的时间到达目的地当然是好事。可还有相当一部分旅客，并没有那么赶时间。市铁路局工作人员表示，许多人对普速列车拥挤、一票难求的印象，主要存在于春运和主要节假日期间，一年中多数时刻，包括威海始发的各趟普速列车，乘客并不多，车票也好买。

沿途来威务工多客流量有保证

威海去往外地城市，至今没有通火车的地方有很多，这次为什么选择了菏泽？

市铁路局工作人员表示，鲁西南地区是我省人口密集、劳动力输出量大的地区，仅临沂、曲阜、兖州、济宁、菏泽五市，人口总量就达2800多万。根据市总工会和公安系统的相关数据，菏泽、济宁、临沂地区在威务工人员每年分别保持在6.9万人次、6.2万人次和4.4万人次左右，是威海最主要的务工群体来源地之一。上述各地在威读书的大学生，每年也在6000人次以上。

“面对如此庞大的客源，威海尚无往返上述地区的直达旅客列车，旅客往来只能通过公路或者铁路换乘的方式，极不方便。” 这名工作人员表示，往返菏泽直达列车开通后，不仅可以方便前往当地旅客，列车的运力范围还可辐射河南省商丘、濮阳、兰考等地。

据介绍，绿皮车和其它普速列车及动车之间，并非完全的竞争关系，相互间其实是互补的。至菏泽旅客列车线路避开了密集的动车区段，直接连通胶东与鲁西南地区。该列车的开行，将彻底打开鲁西南地区与威海间的客运大通道，并为今后延伸开行至开封、郑州、洛阳方向的旅客列车创造了条件。