之前写了一篇介绍成都地区老汽车品牌的文章，没想到引发很多网友的讨论，大家纷纷提起“大运”“川路”“王牌”，还有“南骏”“雅安”“通工”“方圆”等众多汽车品牌。

不可否认，这些品牌曾伴随了几代四川甚至贵州人们，留下了很多回忆。当年曾红火一时的车企，命途多舛，极少数还活跃在市场里，大部分已消失在历史长河里。

王牌汽车确实是土生土长的

据说，它和华蓥山国营长城机械厂是有血缘关系的。当年军转民的档口，1987年3月在成都青白江，与弥牟镇农机站合办了“国营长城机械厂成都分厂”。

90年代变身乡镇企业“成都长城农用运输汽车厂”。“王牌”车着实火了一阵子，成了四川农用车“龙头老大”。新世纪后，它成为汽车整车生产企业。

满院子的王牌车

在2010年时，被中国重汽集团有限公司收购80%的股份，自此正式加入中国重汽大家庭。

“大运”和“川路”竟能挂上钩

从80年代过来的朋友，肯定也听说过“风驰天下，大运摩托”这句广告语。“大运”早些年就是靠摩托起家的，后来开始做重卡，在业界做出一定成绩。现在涉足新能源，据说也红红火火。

但是，大运很难说是成都本土汽车品牌，这个品牌最初崛起地是山西运城，后来通过兼并重组四川省公路机械厂，才将业务拓展至成都，才有了成都大运。

说到这，“大运”就能和“川路”挂上钩了。

“川路”这个品牌值得一说

相信四川、重庆、贵州一带的卡友对川路车都不陌生。当年在西南可是相当流行，是一代人心中的经典。

川路车就来自成都天祥寺街上的四川省公路机械厂。它曾是交通部定点生产轻型柴油汽车的专业厂，也是全国机械工业重点企业。

它的前身可以追溯到始建于1954年的四川省交通厅公路局机具站。建厂初期仅有职工13人，主要从事筑养路机具租赁业务。

川路车的宣传页

1970年开始转入制造，1971年开始生产柴油机、翻斗车。1977年研制成功CZ330型轻型柴油自卸车，1978年投入批量生产。

80年代后,该厂又先后开发了多款产品，形成了“川路”牌系列汽车产品。

一辆被时光留下痕迹的川路车

四川公路机械厂曾仿制过东风EQ140，借鉴东风的外形，然后套上农用车的动力总成。也恰恰是这样，才让很多普通人也有机会购买属于自己的卡车。当年，川渝、贵州等地，喜欢用川路车来搞运输，甚至结婚。

不管是四川公路机械厂，还是川路车，它们自身的局限性在进入新世纪之后，越发明显的显露出来。

在后来的商用车企整合浪潮中，也是2009年，大运收购四川银河汽车（前身之一是四川省公路机械厂）。曾经辉煌一时的川路车成为大运在汽车产业布局中的一份子，渐渐淡出了人们的视野。

如今，成都的汽车工业以龙泉驿地区为核心，汇聚了众多知名汽车制造商，搞得风生水起。不过过来人还是偶尔想起那些堙灭在时间里的老车们，想起曾经的岁月，恍如昨日又触不可及。